可变压缩比技术是一种动态调整内燃机压缩比的技术。通过改变发动机结构,使压缩比能在一定范围内变化,在不同工况下切换最合适的压缩比,获得良好的热效率。可变压缩比技术使得汽车的压缩比是可变的,能在一个发动机上,同时实现高性能低油耗。可变压缩比的技术特点:1、提升发动机的热效率,改善发动机燃油经济性;2、...
可变压缩比是指可以改变发动机的压缩比,从而在不同的工况下使用不同的压缩比,可以提高发动机的效率和燃油经济性。 全新日产天籁2.0t车型搭载可变压缩比技术。 压缩比是指燃烧室的压缩比。一般自然吸气发动机的压缩比都比较大。涡轮增压发动机采用低压缩比设计,防止爆震。 汽车发动机有一个压缩冲程。在压缩冲程中,活塞会...
有的车企为了降低油耗,会限制发动机的动力参数,利用高压缩比来减少发动机的喷油量,降低发动机油耗。所以说,压缩比会影响发动机的动力性和燃油经济性 既然这样很多人就会想,如果可以在不同的工况下,使用不同的压缩比,那么就可以既保留发动机的动力,又能带来更低的油耗,于是就有了可变压缩比技术 可变压缩比的实...
七.可变压缩比技术对比 萨博的 萨博的SVCCSaab Variable Compression)可变压缩比发动机,气缸盖和气缸体 是动态连接在一起的,气缸盖与气缸体通过一组摇臂连接,摇臂能在ECU的控制下改变 一定的角度,从而改变了燃烧室的体积,压缩比也同样被改变了。SVC比早期的可变压 缩比设计更灵敏,发动机没有其他多余的运动部件,只有...
可变压缩比技术能够灵活地调整发动机的压缩比,以适应不同的工作条件,从而提升发动机的性能和燃油效率。这项技术已在新款日产天籁的2.0t车型上得到应用。压缩比,即燃烧室内混合气体被压缩的程度,自然吸气发动机通常设计有较高的压缩比。而涡轮增压发动机为减少爆震风险,则常采用较低的压缩比。在发动机的运行过程中,...
可变压缩比就是可以改变发动机的压缩比,这样子在不同工况下可以使用不同的压缩比,这样子可以提高发动机的效率和燃油合理性。 在新款日产天籁的2.0t车型上,就搭载了可变压缩比技术。 压缩比指的是燃烧室的压缩比,大多数的自然吸气发动机的压缩比基本都是相当大的,涡轮增压发动机以便避免爆震基本都会使用较低的压缩比设...
通常情况下某一款发动机的压缩比是固定不变的,可变压缩比顾名思义就是说压缩比是可以变化的,而改变压缩比在发动机结构上给我们最直观的变化就是燃烧室的容积发生了变化,可变压缩比技术目前常见的实现方法也是通过改变上止点的位置。 其实如果大家明白了压缩比的概念我觉得各种实现可变压缩比的方案已经在你脑海里浮现...
电子发动机控制器可以实时响应油门踏板上的压力,无缝改变压缩比。除了动力与油耗可以变化外,这款四缸发动机还有一个优势,它并没有使用平衡轴来消除横向振动,机械连杆平衡代替了传统的平衡轴,活塞连杆与气缸壁的偏移角度更小,横向冲击更小意味着发动机磨损更小。3.现在都有那几款车采用可变压缩比技术 目前使用可变...
3.可变压缩比 其实,通过减少喷油量达到节能效果以外,还能通过改变压缩比来达节能效果。在说这项技术之前,我们先科普一下什么是压缩比。该比值表示活塞由下止点运动到上止点时,气缸气体被压缩的程度。高压缩比不仅能提升发动机的动力,还能减少燃料的使用。不过无限制的增大压缩比,可能会导致车辆发动机爆震,且影响...
其实早在1996年,日产汽车就开始着手研发可变压缩比发动机了,1998年确立了以复合连杆为改变压缩比的机械结构。而这只是个开始,发动机管控软件部分才是最大的难点。而混合喷射技术当时还没有出现,歧管喷射和缸内直喷如何切换?不同压缩比之下供油和点火如何控制?如何有效抑制爆震?如何防止机油出现异常稀释?这些问题就...