七.可变压缩比技术对比 萨博的 萨博的SVCCSaab Variable Compression)可变压缩比发动机,气缸盖和气缸体 是动态连接在一起的,气缸盖与气缸体通过一组摇臂连接,摇臂能在ECU的控制下改变 一定的角度,从而改变了燃烧室的体积,压缩比也同样被改变了。SVC比早期的可变压 缩比设计更灵敏,发动机没有其他多余的运动部件,只有...
有的车企为了降低油耗,会限制发动机的动力参数,利用高压缩比来减少发动机的喷油量,降低发动机油耗。所以说,压缩比会影响发动机的动力性和燃油经济性 既然这样很多人就会想,如果可以在不同的工况下,使用不同的压缩比,那么就可以既保留发动机的动力,又能带来更低的油耗,于是就有了可变压缩比技术 可变压缩比的实...
可变压缩比技术能够灵活地调整发动机的压缩比,以适应不同的工作条件,从而提升发动机的性能和燃油效率。这项技术已在新款日产天籁的2.0t车型上得到应用。压缩比,即燃烧室内混合气体被压缩的程度,自然吸气发动机通常设计有较高的压缩比。而涡轮增压发动机为减少爆震风险,则常采用较低的压缩比。在发动机的运行过程中,...
可变压缩比技术 可变压缩比的:目的在于提高增压发动机的燃油经济性。1 压缩比 就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。活塞从上止点移到下止点所经过的气缸容积称为气缸工作容积。V1表示。活塞在上止点时,活塞顶上面的空间称为燃烧室,它的...
可变压缩比技术是一种动态调整内燃机压缩比的技术。通过改变发动机结构,使压缩比能在一定范围内变化,在不同工况下切换最合适的压缩比,获得良好的热效率。可变压缩比技术使得汽车的压缩比是可变的,能在一个发动机上,同时实现高性能低油耗。可变压缩比的技术特点:1、提升发动机的热效率,改善发动机燃油经济性;2、...
可变压缩比技术一.压缩比的定义 气缸总容积与燃烧室容积的比值,改变发动机压缩比可通过改变气缸的工作容积和燃烧室容积来实现。二.可变压缩比技术的必要性 随着对发动机动力性要求的提高,发动机都在高速大负荷下动力性能号与中、低速中小负荷动力性能及经济性能较差的矛盾却越来越突出。三.可变压缩比技术具有大优势...
其实早在1996年,日产汽车就开始着手研发可变压缩比发动机了,1998年确立了以复合连杆为改变压缩比的机械结构。而这只是个开始,发动机管控软件部分才是最大的难点。而混合喷射技术当时还没有出现,歧管喷射和缸内直喷如何切换?不同压缩比之下供油和点火如何控制?如何有效抑制爆震?如何防止机油出现异常稀释?这些问题就...
通常情况下某一款发动机的压缩比是固定不变的,可变压缩比顾名思义就是说压缩比是可以变化的,而改变压缩比在发动机结构上给我们最直观的变化就是燃烧室的容积发生了变化,可变压缩比技术目前常见的实现方法也是通过改变上止点的位置。 其实如果大家明白了压缩比的概念我觉得各种实现可变压缩比的方案已经在你脑海里浮现...
可变压缩比就是可以改变发动机的压缩比,这样子在不同工况下可以使用不同的压缩比,这样子可以提高发动机的效率和燃油合理性。 在新款日产天籁的2.0t车型上,就搭载了可变压缩比技术。 压缩比指的是燃烧室的压缩比,大多数的自然吸气发动机的压缩比基本都是相当大的,涡轮增压发动机以便避免爆震基本都会使用较低的压缩比设...
基于对可变压缩比技术领域的分析,在考虑到已知的可变压缩比发动机技术和现有样机的所有优缺点以及自身的制造能力的基础上,决定根据表1中显示的运动学系统(g)构建测试发动机,即由控制的气缸头总成沿气缸轴的位置和运动组成。 表1 这种解决方案的特点是相对较低的实施成本,因为可以将标准活塞发动机改造为可变压缩比发动机...