因此,VCR技术可以显著扩大“小型化”范围,进一步降低排量并使用更高的增压压力。 据估计,调整火花点火发动机的工作参数的这种方法可以将燃料消耗减少高达30%,而不会显著增加有害排放物的排放。 尽管可变压缩比(VCR)发动机的构造和技术复杂性以及许多操作问题,但估计在不久的将来,它将成为汽车活塞发动机的技术标准(见图...
WinGD表示,其VCR技术可根据燃料选择、环境条件和发动机负荷动态调整 X-DF 双燃料发动机的气缸压缩比,从而降低油耗和温室气体排放。这一创新的WinGD技术标志着可变压缩比(通常是一个固定的设计参数)首次应用于船用发动机。 本次实船试验是一项长期、全面的测试,以确认可...
可变压缩比发动机(VariableCompressionRatio,VCR)技术指气缸总容积与燃烧室容积之比,一般用e表示。压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时,气缸内气体被压缩的程度;对于轿车,汽油机压缩比为9-12,柴油机压缩比为18-23。 一般,发动机的压缩比是不可变的,因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数,在设计中已经定好...
日产汽车公司目前将研发、推广电动汽车作为其首要经营策略,同时利用直喷、可变气门机构、增压等技术,致力于提升内燃机效率,并改善环境情况。介绍了该公司研发的新一代可变压缩比涡轮增压发动机“KR20DDET”,将其独创的可变压缩比机构(VCR)与小型化增压技术完美结合,有效改善了动力性能与环保性能。详细分析了VCR机构的工作...
1、发动机可变压缩比技术(VCR)压缩比发动机压缩比属于结构参数,可以表征发动机混合气被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。 活塞处于下止点时气缸有最大容积,用Va表示;活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积,用Vc表示。内燃机的压缩比为=Va/Vc或者 =1+Vh/Vc ...
由于上述VCR机构能够无极可调的改变压缩比,因此可以满足各种运行工况的要求,从而在提高发动机热效率的同时也增强发动机输出功率。此外,通在低温冷启动期间设置较低的压缩比,可以降低发动机尾气排放,本节将介绍这些内容并概述其效果。 PS:请注意,此发动机设计定位还是高性能发动机,只是兼顾油耗。
近日,WinGD Variable Compression Ratio可变压缩比技术(以下简称“VCR技术”)入围挪威海事展(Nor-Shipping 2023)海洋解决方案奖2023提名。该奖项旨在表彰展会上在海洋解决方案领域有所突破的参展商,涉及海洋可持续性、物流及船舶运营等领域的服务、设计、概念或设备等。
它采用了一套创新的多连杆可变压缩比(variablecompressionratio,简称VCR)结构。众所周知,提高压缩比可以提高发动机热效率。然而,由于压缩比增加后爆震难以控制,设计人员会一直在热效率与性能之间妥协。而日产,通过一套巧妙的多连杆结构该改变活塞下止点的位置,从而使物理压缩比实现可变,并率先将该技术应用到了量产。
1、连续可变压缩比(Variable Compression Ratio,VCR)即随着负荷的变化连续调节压缩比,以便能够从低负荷到高负荷的整个工况范围内都提高热效率;双级可变压缩比;实现可变压缩比的方法大致可分为三类,即采用非传统结构的曲柄连杆机构、改变曲轴与气缸顶端间距以及改变活塞连杆的长度。
目前,汽车发动机可变压缩比技术主要分为两大类: 1、连续可变压缩比(Variable Compression Ratio,VCR)即随着负荷的变化连续调节压缩比,以便能够从低负荷到高负荷的整个工况范围内都提高热效率;双级可变压缩比;实现可变压缩比的方法大致可分为三类,即采用非传统结构的