石太线,原名正太路,1904年5月开工兴建,1907年10月建成通车,建筑长度242.95公里。这是山西省境内的第一条铁路线。原拟由直隶省正定府至山西省太原府,故名正太路。后因途经滹沱河,建桥费用大,故起点由正定府改为石家庄枕头镇。一、修建缘起 1896年6月,山西巡抚胡聘之请求开办太原至正定支路,由山西商务局...
石太线(石家庄至太原站)石太客运专线站名 石太铁路原名正太铁路,是连接石家庄到太原的铁路干线,连接京广铁路和同蒲铁路,全长243km。东起河北省会石家庄,西至山西省省会太原全长189.93公里,设计时速为250公里,途经石家庄北站、鹿泉、井陉、阳泉北站、阳曲、太原,全线设石家庄北站、阳泉北站、太原站。 河北省有:石家...
石太线东起河北省石家庄,西至山西省太原,正线全长251km。在石家庄与京广、石德铁路相连,在太原与南北同蒲、太焦铁路相接,在阳泉与阳涉铁路相通,沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线,是横贯晋冀两省的一条重要铁路干线和晋煤外运的中路重要通道。目前石太客运专线已建成,部分实现客货分流,缓解了河北与山西...
列车11:15从阳泉站始发,13:29到达终点站石家庄北站,中间一共停靠2个站点(娘子关站和井陉站)。参考里程 106公里,运行时长为2小时14分钟。客运由北京局石家庄客运段担当,使用25G型客车。列车途经省份:山西省和河北省 列车平均速度:47.46 km/h 途经线路:沿石太线(阳泉站-石家庄北站)等运行。石太线简介...
我觉得,这次大修工程的勘察设计工作一定很有挑战。毕竟石太线横跨山地丘陵,地形复杂。设计方案既要考虑提高线路的抗灾能力,又要兼顾提升运行效率。这可不是一般的技术活儿啊!不过,我相信中标的设计团队一定有两把刷子。他们肯定会运用最新的技术和理念,为石太线“号脉开方”。比如说,他们可能会采用新型材料来增强...
而到了1982年9月28日,随着阳泉至太原北站段的电气化铁路正式通车,石太铁路全线电气化改造圆满完成,成为我国第一条双线电气化铁路。这一成就不仅极大地提升了石太铁路的运输能力,更为我国后续电气化铁路的建设积累了宝贵经验。据统计,石太铁路电气化改造完成后,其年运输能力较之前成倍提高,每年可对外运输煤炭等...
旧石太改线,不只是阳泉人座车难,对经济发展的确有一定的制约,对周边几个县也有影响,当时真是人山人海,肯定不全是阳泉人坐车,现在的北站在盂县虽然说也是属于阳泉市,但与原车站各方面相比,还是相差太远了。 作者赞过 1年前·山西 18 分享 回复 展开1条回复 ...
9月23日凌晨4时,由中铁六局承建的石太联络线工程完成首版无砟轨道底座板施工,标志着石家庄市 “铁路入地”工程最后一环即将完成,为加快建设现代化、国际化美丽省会城市贡献力量。9月23日凌晨4时,石太联络线工程完成首版无砟轨道底座板施工。图/通讯员 丛博臣 石太联络线工程由和平线路所(京广普速线入地工程...
石太线是山西最早的铁路, 初名为正太线,于1907年10月通车运营。此路本打算以滹沱河北岸的正定府为起点,但为节省修建滹沱河大桥的成本,将起点改为滹沱河南的石家庄柳林堡。在清末时,中国还是无权、无钱、贫弱的半殖民地国家,而这条铁路是法国贷款、修筑、运营的,中国力争采用准轨无果,故按照法国的意愿...
年逾百年的石太铁路重新披挂上阵,为阳泉百姓接续服务再担使命。阳泉石家庄开通城际列车,发挥铁老大的交通优势,拉近了山西、河北两省人员往来,融入京津冀城市群,希望阳泉往返太原的城际列车也早日开通,方便两个地级市旅客的往来,加速阳泉融入山西中部城市群的步伐,重现昔日北方“小香港”的繁华市井,为煤都转型发展...