原来的座舱里面的控制器基本上是分开的,导航主机是一家,液晶仪表是一家,同时还有一个AVM全景一家,还有TBOX等,这里线束连接就非常复杂,而且不同供应商直接的协调调试也非常复杂。 上图是IMX6的多芯片方案,液晶仪表、中控导航、后排娱乐都使用了IMX6最小系统,这样上图黄色框里面的内容就资源重复了,但是如果只用一颗IMX...
在座舱域控制器出现前,由多个分布式 ECU 来实现包括乘员监控、中控娱乐、抬头显、仪表等多项功能。 座舱域控制器可以整合过去舱内离散的各项功能,如信息娱乐、后座娱乐、数字仪表、人机交互甚至部分辅助驾驶功能。硬件上,智能座舱由一颗大算力主控芯片支持,一般有两个以上操作系统, 3块以上屏幕,支持 5个以上摄像头( ...
传统座舱域是由几个分散子系统组成,这种架构无法支持多屏联动、多屏驾驶等功能,因此催生出座舱域控制器这种域集中式的计算平台。 智能座舱的构成主要包括全液晶仪表、大屏中控系统、车载信息娱乐系统、抬头显示系统、流媒体后视镜等,核心控制部件是域控制器(DCU)。 智能座舱域控制器通过以太网/MOST/CAN,实现抬头显示...
汽车座舱电子系统是集成了中控系统、全液晶仪表盘、抬头显示(HUD)、座舱娱乐系统、智能音响设备、车联网通信模块、流媒体后视镜以及远程信息处理系统等多个组成部分的综合性系统。智能座舱架构遵循三层模型设计:底层为硬件基础,上面构建中间层,这一层细分为系统软件层,包括操作驾驶域与座舱域的系统驱动。系统软件层...
座舱域控制器(Cabin Domain Controller)是一种用于航空飞机中的电子系统,用于集中管理和控制飞机内部的各种功能和系统。它是飞机电气系统的关键组件之一。 座舱域控制器的主要功能是将飞机上的各种设备和系统进行集成和协调,以实现对飞机座舱内部的各种功能和服务的控制和管理。它承担了多个子系统的集中控制和管理任务,包...
22空调控制系统开关操作通过UI界面对空调系统进行各种操作高手触选配否(需要空调电脑支持) 23车身控制灯光、雨刮和翘班开关操作高手触选配否(需要车身电脑支持) 24舒适设置,ADAS设定,灯光设定支持舒适系统及空调系统设定; 支持汽车辅助驾驶系统安全预警程度设定; ...
目前车厂逐步将一些ECU功能合并到一个ECU中,减少控制节点,控制器向“域”集成方向发展,目前车辆上主要有动力域、车身域、自动驾驶域、底盘域和信息娱乐域。 如果我们按照整车三大架构来进行分析: 根据安全性排序:车身底盘动力域>自动驾驶域>座舱域, 从产品形态变化、产业链格局演变情况来看:座舱域>自动驾驶域>车身底...
智能座舱域控制器技术驱动因素 1、新能源汽车以及动力电池技术发展迅猛。 车身电子电气架构正在进行深度升级,由传统的分布式架构向中心式架构演变,不同操作系统之间通过虚拟机打通;同时三元锂离子电池能量密度已经突破300wh/kg,为智能座舱各功能提供能量基础。
座舱域控制器硬件架构方案:SoC + MCU 座舱域控制器(Cabin Domain Controller)是一种用于航空飞机中的电子系统,用于集中管理和控制飞机内部的各种功能和系统。它是飞机电气系统的关键组件之一。 2024-02-01 11:20:32 智能座舱域控制器功能自动化测试方案 北汇信息在智能座舱领域相关的部件、系统、实车的测试规范/...
座舱域控制器不仅具备传统的座舱电子部件功能,还进一步整合了智能驾驶的ADAS系统和车联网的V2X系统,从而优化了智能驾驶、车载互联、信息娱乐等功能。 座舱域控制器的发展经历了几个阶段,包括传统的“机械物理按键”到“中控液晶显示屏”,再到“中控+仪表盘一体化设计”。这种控制器具备更智能的交互方式,比如触屏交互、...